Zdaniem synoptyków niewykluczone, że w listopadzie czeka nas powtórka z ub.roku, kiedy fale chłodów nadeszły wcześniej niż zwykle i wcześniej spadł pierwszy śnieg. Nie należy jednak do tego czasu czekać z przygotowaniem samochodu, a zwłaszcza z wymianą opon na zimowe. To właśnie w październiku i listopadzie średnia temperatura powietrza wynosi ok. 7 stopni Celsjusza, a w takich warunkach opony letnie charakteryzują się zdecydowanie gorszymi parametrami i nie zapewniają odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Średnie temperatury powietrza w Polsce w latach 1971-2005 wynosiły w październiku 7,8 st.C., w listopadzie: 2,7-3,4 st.C., a w grudniu: -1,1 st.C.

Statystyki pokazują przy tym, że od śniegu groźniejsze są: niska temperatura oraz mokre drogi w październiku i listopadzie. To właśnie one mają wpływ na większą liczbę wypadków, a wynika to m.in. z braku przygotowania pojazdów i samych kierowców na nagłą zmianę warunków. Dane Policji wskazują, że właśnie w tych miesiącach liczba wypadków jest wyższa niemal o 100% niż w styczniu, czy lutym. W opinii fachowców do zimy należy przygotować się wcześniej, kiedy średnia temperatura spada poniżej 7 stopni Celsjusza; często już w październiku. Wtedy też warto wymienić opony na zimowe, nie czekając na pierwszy śnieg. Nowoczesna opona zimowa zdecydowanie lepiej od letniej radzi sobie nie tylko na śniegu, ale na każdej nawierzchni, gdy jest zimno.

- Z mojego doświadczenia wynika, że opony zimowe sprawdzają się już gdy temperatura powietrza spada poniżej 7 stopni. Niestety wówczas wielu kierowców czuje się nadal bezpiecznie na swoich letnich oponach. Nic bardziej mylnego - gdy termometr wskazuje 7 st.C., to znak ostrzegawczy dla każdego kierowcy, aby zmienić opony na zimowe i przypomnieć sobie podstawowe techniki jazdy na śliskiej nawierzchni, mówi Tomasz Kuchar, czołowy polski kierowca rajdowy, twórca Akademii Bezpiecznej Jazdy.

- W październiku i listopadzie, a więc gdy nie ma jeszcze śniegu, zimówki radzą sobie dużo lepiej od opon letnich przede wszystkim ze względu na specjalną mieszankę gumy, z której zostały wykonane. Sprawia ona, że opony zimowe zachowują elastyczność w niskich temperaturach, w których opony letnie twardnieją i "ślizgają się" na drodze. Dlatego każdy rozsądny kierowca powinien we własnym interesie zaopatrzyć się w zimowe opony, mówi Waldemar Jarosz, dyrektor ds. handlowych Grupy Goodyear w Polsce.

Oprócz specjalnej mieszanki, projektanci zimowych opon stosują też charakterystyczną rzeźbę bieżnika z dużymi, mocnymi klockami z większą liczbą nacięć i szerokimi rowkami, które skutecznie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe, zmniejszając tym samym ryzyko aquaplaningu. Taki bieżnik umożliwia też oponie szybsze "wgryzanie" się w powierzchnię pokrytą śniegiem lub lodem i docieranie do twardego podłoża.