Mniej więcej tylko co trzeci potencjalny nabywca w USA gotów jest kupić auto z tych krajów, choć występują już wyraźniejsze preferencje, skoro „tak” na samochody Made in ChRP wskazało 38 proc., a Made in India - 30 proc. Dla porównania, 95 proc. Amerykanów skłonnych jest kupić pojazd amerykański, 76 proc. - niemiecki, 75 proc. - japoński, a 49 proc. - koreański.

Dane te pochodzą z badania rynku, jakie przeprowadziła firma GfK Automotive.

Odnotowuje ona, że USA zalewa już wręcz oferta nowych modeli takich producentów, jak BYD, Mahindra i Tata. W najbliższych miesiącach planują oni kolejne debiuty na rynku amerykańskim. Jednak analitycy GfK Automotive stwierdzają w oparciu o badanie znajomości marek i preferencji klientów, że występują istotne bariery dla tych marek.

Według analityków, producenci z Chin i Indii napotkają na podobnego typy krzywą zaufania konsumentów, na jaką natknęli się producenci z Korei Płd. Tym ostatnim zajęło ponad 15 lat przekonanie konsumentów amerykańskich do należytej jakości swoich wyrobów i uzyskania zadowalającej sprzedaży.

- Krytycznym momentem jest zapewnienie odpowiedniej jakości samochodów i serwisu ich napraw - powiedział Don DeVeaux, dyrektor w GfK Automotive - A na to potrzeba po prostu czasu, aby nowe marki utrwaliły swoją obecność na rynku i odpowiednio nabrały „patyny”.

Otwartość na zakup pojazdów „nowych marek” wykazują w USA w największym odsetku mężczyźni (52 proc. na chińskie i 41 proc. na indyjskie), a w najmniejszym stopniu kobiety z dziećmi (odpowiednio: 29 i 22 proc.).

Warto poinformować, że specjalistyczny portal chiński chinaautoreview.com z entuzjazmem informuje o wynikach badania GfK Automotive podkreślając „wysoki, 38 proc. odsetek potencjalnych kupców w USA samochodów chińskich.