Kluczowym elementem akcji "Ciśnienie pod Kontrolą" jest Tydzień Dobrego Ciśnienia. W dniach 3-7 października, na 30 stacjach Statoil (w 21 miastach w Polsce), pracownicy Michelin i Statoil będą badać ciśnienie w oponach aut. podczas pięciodniowej akcji. Kierowcy otrzymają także wskazówki i informacje w tym zakresie.

Nieprawidłowy poziom ciśnienia w oponach powoduje zmniejszenie przyczepności, wydłużenie drogi hamowania i zwiększa ryzyko eksplozji opony. Problem wynika z nieprawidłowego rozłożenia nacisku osi pojazdu na podłoże oraz zmiany powierzchni styku opony z nawierzchnią. Ponadto, gdy w oponie jest niewystarczająca ilość powietrza, rosną również opory toczenia, przez co spala się więcej paliwa. Planuje się przebadać ponad 15 tys. samochodów

Na świecie, każdego roku na drogach ginie 1,3 mln ludzi. W Polsce, w 2010 r. życie na drogach straciło prawie 4 000 osób, a blisko 50 tys. zostało rannych. Michelin już po raz siódmy organizuje ogólnopolską akcję "Ciśnienie pod Kontrolą", informując o wpływie ciśnienia w oponach na zachowanie auta na drodze i na zużycie paliwa.

W ostatnim roku nastąpił znaczący wzrost awarii kół spowodowanych utratą ciśnienia. Dlatego poza uświadamianiem konieczności utrzymywania w oponach prawidłowego ciśnienia organizatorzy akcji postanowili zwrócić uwagę na problem utraty ciśnienia przez nieszczelne zawory. Co gorsza, dotyczy to nowych zaworów dostępnych na rynku. Nieszczelna obudowa zaworu gumowego powoduje uchodzenie ciśnienia i długotrwałą eksploatację przy jego zaniżonym poziomie. W konsekwencji dochodzi do przegrzania konstrukcji opony i w końcowej fazie do jej eksplozji. Dodatkową przyczyną utraty ciśnienia w kołach aut dostawczych jest stosowanie zwykłych gumowych zaworów zamiast wzmacnianych. W autach dostawczych często dochodzi do wyrwania osłabionego zaworu i nagłej utraty ciśnienia. Przyczyna leży w słabej jakości zaworach od tanich zagranicznych producentów, które ze względu na cenę są często używane, a jak wynika z obserwacji serwisantów nie są w stanie utrzymać ciśnienia przez cały sezon. Przyczyną problemów z utrzymaniem prawidłowego ciśnienia jest tez używanie do montażu kół niezalecanych przez producentów ogumienia past monterskich na bazie smarów ropopochodnych.