Wynik oznacza brak spodziewanego przełamania impasu, który ogarnął eksport w ub.roku, wskazuje JMK Analizy Rynku Transportowego. Wówczas polskie fabryki wysłały 3 385 autobusów (-592 szt., -14,88%) i był to pierwszy tak dotkliwy spadek w historii eksportu autobusów z Polski. Jego źródłem, a także powodem braku wyraźnego wzrostu eksportu także i w tym roku jest kiepska sytuacja na europejskich rynkach. Dane ACEA za 2010 r. wskazywały na ponad 10% spadek sprzedaży autobusów w Europie Zachodniej, w tym także na strategicznych rynkach: Francji, Niemiec, Grecji czy Hiszpanii.

JMK podaje, że w I połowie roku można zaobserwować podział głównych eksporterów na dwie grupy. Z jednej strony zagraniczną sprzedaż autobusów mocno ciągną do góry MAN i Solaris, które odnotowały (szczególnie MAN) bardzo dobre wyniki w eksporcie autobusów miejskich. Natomiast po drugiej stronie są szwedzcy producenci, którzy w pierwszym półroczu zwolnili tempo. Niepokojący wynik odnotowała Scania, która w ciągu 6 miesięcy wysłała za granice 147 autobusów OmniCity i OmniLink. Widać wyraźny brak zamówień z brytyjskiego rynku, gdzie słupska fabryka tradycyjnie wysyłała co roku nawet kilkaset piętrowych autobusów miejskich. Również Volvo zmniejszyło w tym okresie swój eksport autobusów międzymiastowych, natomiast te straty rekompensuje wyższym eksportem autobusów miejskich i turystycznych. Dlatego można powiedzieć, że wraz z napływem większych kontraktów do fabryk w Słupsku ("w drodze" jest m.in. duży kontrakt na 100 szt. dla Kopenhagi) i we Wrocławiu (tutaj na dniach rozpocznie się realizacja m.in. zamówienia dla Norwegii na 70 autobusów w tym 32. hybrydowych) sytuacja powinna się poprawić pod koniec roku i przynieść mocny wzrost polskiego eksportu autobusów.

Specjaliści z JMK Analizy Rynku Transportowego przypominają, że tradycyjnie głównymi odbiorcami autobusów z Polski są Szwecja i Niemcy. Trzecim najpopularniejszym kierunkiem w I połowie 2011 r. była Francja, a czwartym Norwegia.

Na liście rankingowej producentów po pierwszej połowie roku najlepiej wśród eksporterów radzi sobie MAN z wynikiem 554 autobusów miejskich. Główne kierunki eksportu fabryk zlokalizowanych w Sadach i Starachowicach to Niemcy, a następnie Szwecja i Francja. Najczęściej zagraniczni klienci wybierali modele Lion`s City (198 szt.) i Lion`s City G (183) Dodatkowo niemiecki producent wyeksportował ponad 335 podwozi autobusowych, które trafiły głównie do Hiszpanii, Izraela, Niemiec Singapuru i Szwajcarii. Po raz pierwszy na tej liście pojawiła się Wlk. Brytania.