Niższa masa, dłuższy rozstaw osi, szerszy rozstaw większych kół znacznie zwiększają wyśrubowane osiągi sportowego pojazdu, a wszystko to przy wsparciu nowego elektromechanicznego wspomagania układu kierowniczego. Nowa generacja Boxsterów może pochwalić się wyższą wydajnością i do 15% mniejszym zużyciem paliwa. W zależności od wersji model może zużywać nawet poniżej 8 l paliwa na 100 km.

W nowym Boxsterze zmieniono stylistykę poprzez wprowadzenie krótszych zwisów i bardziej wyrazistych krawędzi, przesunięcie szyby czołowej oraz ogólnie spłaszczenie sylwetki. Przeprojektowano w pełni elektryczny system otwierania/zamykania dachu w cabrio. Konsola środkowa pochodzi z modelu Carrera GT.

Nowa generacja samochodu debiutuje w wydaniu Boxster i Boxster S. Oba modele są zasilane sześciocylindrowymi silnikami typu boxer z bezpośrednim wtryskiem benzyny, których efektywność jest wspierana przez system odzyskiwania energii (rekuperacji) i układ start/stop. Bazowa wersja Boxstera jest napędzana jednostką dostarczającą 265 KM z 2,7 l pojemności - to o 10 KM więcej niż w poprzedniku. Mniejsza jednostka technicznie bazuje na wersji 3.4 l z Boxstera S rozwijającej 315 KM - o 5 KM więcej niż poprzednio. Oba modele wyposażono w sześciobiegową, manualną skrzynią biegów w standardzie lub siedmiobiegową, dwusprzęgłową Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) w opcji. W Porsche Boxster deklarowane zużycie paliwa dla wersji z PDK wynosi 7,7 l/100 km i 8 l/100 km w odmianie Boxster S (przyspieszenia, odpowiednio 5 - 5,7 sek. do 100 km/h). Nowością jest Porsche Torque Vectoring (PTV) z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego.

Nowa generacja Boxstera trafi na rynek w połowie kwietnia. Cenę podstawową w Niemczech ustalono na 48 291 euro.