Dla zoptymalizowania dostępu do przedziału ładunkowego, można wybrać albo asymetryczne drzwi tylne albo pokrywę bagażnika, wersję pojazdu z drzwiami rozsuwanymi z jednej lub z obydwu stron. W niektórych konfiguracjach furgonu, w tylnej części dachu można zainstalować dodatkową klapę w celu umożliwienia przewozu drabin.

Dzięki pojemności do 3,4 lub 4,2 m3 (krótki/długi rozstaw osi, składany fotel pasażera siedzącego z przodu) i ładowności do 1 t, Combo Van z wyraźnym zapasem spełnia główne kryteria swojej klasy.

Do napędu pojazdu służy gama silników Diesla, benzynowych i zasilanych gazem ziemnym (CNG). Zakres mocy jednostek wynosi od 90 do 135 KM.

W zależności od silnika, pojazd jest dostępny z pięcio- lub sześciostopniową manualną skrzynią biegów. Silnik 90 KM 1.6 CDTI został dodatkowo wyposażony w półautomatyczną skrzynię biegów Easytronic. Zamiast standardowego zbiornika paliwa o poj. 60 l, Combo CNG zawiera zbiornik na benzynę o poj. 22 l i cylindry zawierające 95 l gazu (130 l w wersji z długim rozstawem osi). Rezultat to maksymalny zasięg jazdy wynoszący 750 km.

Wszystkie wersje, oprócz modelu CNG, są dostępne z technologią Start/Stop. Koszty eksploatacji są zmniejszane także dzięki długim odstępom między przeglądami technicznymi, np. wersje wysokoprężne wymagają przeglądu co 35 000 km lub raz na rok.

Cechy charakterystyczne kabiny nowego Combo Van to duże drzwi, schowek pod dachem, schowek na dokumenty w desce rozdzielczej i schowek na laptop. Standardowe elementy wyposażenia obejmują zamek centralny, wspomaganie kierownicy, regulowaną kolumnę kierownicy, szyby elektryczne, a także fotel kierowcy, który można ustawić w czterech różnych konfiguracjach. Inne elementy wyposażenia standardowego to poduszka powietrzna kierowcy i ABS.

W Polsce można już składać zamówienia na pierwsze modele Combo Van, które wyprodukowane zostaną na początku 2012 r. Auta do odbioru u dealerów będą na początku kwietnia 2012.