HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) - to realizowany pod auspicjami Unii Europejskiej projekt, mający na celu rozwój inteligentnych pojazdów nowej generacji. Od chwili inauguracji projektu w 2008 r. opracowano łącznie siedem kompleksowych inteligentnych i autonomicznych rozwiązań, które obecnie, gdy projekt dobiega końca, są prezentowane. Jednym z rozwiązań przedstawionych przez Volvo Trucks jest Układ Wspomagania Jazdy w Kolumnie Pojazdów, AQuA, opracowany wspólnie z Volvo Technology.

Technologia opracowana na potrzeby AQuA ogranicza ryzyko, jakie powoduje jazda w kolumnie pojazdów. Dzięki wyposażeniu pojazdu w szereg urządzeń, zdolnych do przejęcia kontroli nad układem kierowniczym i prędkością, kierowca zyskuje pomoc w prowadzeniu auta ciężarowego i utrzymaniu właściwego stopnia koncentracji. Gdy tworzy się korek, kierowca może sam zdecydować, czy aktywować układ, który działa przy małych prędkościach. W każdej chwili może również przejąć kontrolę. Osobą odpowiedzialną za pojazd jest zawsze kierowca, więc aby zagwarantować jego właściwą czujność, kamera rejestruje poziom koncentracji kierowcy i gdy wykryje objawy świadczące o dekoncentracji, uruchamia alarm.

Celem AQuA jest ograniczenie zmęczenia kierowcy, poprawa bezpieczeństwa i zmniejszenie oddziaływania na środowisko poprzez zapobieganie wypadkom, które z kolei mogą powodować tworzenie się kolejnych korków drogowych. Jednak upłynie jeszcze trochę czasu, zanim AQuA trafi na rynek - technologia musi zostać dopracowana. Co więcej, decydującym czynnikiem będzie zaakceptowanie nowego rozwiązania przez klientów.

W ramach projektu HAVEit Volvo opracowało również dodatkową funkcję, zwaną Active Green Driving (AGD), obecnie testowaną w autobusach Volvo, a także technologię Brake-by-Wire, czyli w całości elektromechaniczny układ hamulcowy, który może zapewnić większą skuteczność i stabilność procesu hamowania.

Układ Wspomagania Jazdy w Kolumnie Pojazdów (AQuA) jest systemem wspomagającym kierowcę podczas jazdy w korku. Zadaniem AQuA jest zmniejszenie zmęczenia kierowcy, poprawa bezpieczeństwa i zredukowanie oddziaływania na środowisko. Za pomocą szeregu podzespołów, takich jak skanery laserowe, czujniki radarowe i kamera, układ monitoruje sytuację drogową przed pojazdem i po jego bokach. I tak np. "potrafi" rozpoznać linie rozgraniczające pasy ruchu, obecność pojazdów poprzedzających, czy kierunek, w którym prowadzi droga. Następnie na podstawie tych danych układ wykonuje skręty kołami, przyspiesza lub hamuje pojazd jadący w korku. System, komunikujący się z kierowcą za pośrednictwem wyświetlacza w zestawie wskaźników, powiadamia go o rozładowywaniu się korka i momencie na ponowne przejęcie kontroli nad pojazdem przez kierowcę. Ponadto, w skład układu wchodzi kamera rejestrująca poziom koncentracji kierowcy i gdy wykryje objawy świadczące o dekoncentracji, uruchamia alarm. W przypadku braku reakcji na alarm, pojazd zostaje w ciągu kilku sekund zatrzymany.