Rok 2010 dla Volvo zakończył się wzrostem o 11,2% globalnej sprzedaży detalicznej w porównaniu do analogicznego okresu w roku ubiegłym. W sumie sprzedano 373 525 szt. samochodów i odnotowano dodatni wynik finansowy we wszystkich kwartałach roku, co pozwoliło osiągnąć lepszy od oczekiwanego wynik całoroczny.

- To pozwoliło na opracowanie strategii rozwoju Volvo na rynku chińskim. Chiny, to obecnie drugi po Szwecji, rynek sprzedaży Volvo oraz ważny kierunek w budowaniu przyszłości firmy, mówił Stefan Jacoby, szef Volvo Car Corporation.

W Chinach powstała całkowicie nowa struktura pod kierownictwem Freemana Shena, starszego wiceprezesa i prezesa Volvo Cars China Operations. By zrealizować pięcioletni plan rozwoju w Chinach rada i zespół kierowniczy podjęły stosowne decyzje:

- budowa fabryki w Chengdu, 1600 km na zachód od Szanghaju. W fabryce produkowane będą tylko auta Volvo. Decyzję o inwestycji podjęto przy założeniu rocznej produkcji 100 tys. samochodów i rozpoczęciu działalności w 2013 r.;
- rozwój działalności w Chinach nie wywrze wpływu na działalność i zatrudnienie w Europie;
- prowadzenie badań nad możliwościami zbudowania fabryki w Daqing w północno-wschodnich Chinach;
- ustanowienie Szanghaju centrali Volvo Car China i ośrodka rozwoju produktów, projektowania i zaopatrzenia. Centrala ma również wspierać szwedzki dział badań i rozwoju Volvo Corp. w zakresie prac nad pojazdami elektrycznymi i hybrydami;
- koncentracja na zwiększeniu sprzedaży w Chinach oraz intensyfikacji działań z zakresu sprzedaży i marketingu, w tym rozwoju sieci salonów dealerskich ze 106 do 220 salonów w 2015 r.;
- optymalizacja sieci zaopatrzenia w Chinach z myślą o rynku globalnym;
- zatrudnienie nowych pracowników zajmujących się rozwojem nowych produktów na rynek chiński oraz wsparciem lokalnej produkcji i zakupów.

- (...) w fabrykach chińskich zadbamy o dokładne wdrożenie globalnego systemu produkcji i jakości Volvo. Mogę również zapewnić, że produkcja w Chinach nie wywrze żadnego wpływu na decyzje dotyczące wykorzystania zdolności produkcyjnych fabryk w Szwecji i Belgii, zapewnia Stefan Jacoby. I dalej: - Podstawową strategią Volvo Car Corporation jest dalsze umacnianie obecności na dojrzałych rynkach, jak Europa czy Ameryka, przy jednoczesnym penetrowaniu nowych rynków wschodzących.

- Nadal trzymamy się naszej zasady, że Geely to Geely, a Volvo to Volvo. Bardziej globalna i skoncentrowana marka premium pozwoli nam zrealizować naszą wizję rozwijającej się i rentownej firmy Volvo Car Corporation. Volvo dalej będzie wprowadzać na rynek innowacyjne i nowoczesne samochody, które będą godnymi rywalami dla konkurencji z segmentu Premium, powiedział Li Shufu, szef Rady Nadzorczej Volvo Car Corp.