Nowa wersja europejskiego bestsellera w klasie minisamochodów oferuje przede wszystkim większe wnętrze. Stylistycznie Nowa Panda jest całkiem podobna do poprzedniczki, nadal produkowanej w tyskich zakładach Fiat Auto Poland. Jest jednak przy tym mniej "pudełkowata" bo zwraca uwagę większą ilością zaokrągleń. Maska silnika i przednie światła są podobne do elementów w Fiacie 500.

Nowa generacja Pandy jest o 110 mm dłuższa (3 650 mm) przy niezmienionym z rozstawie osi (2 300 mm). Pozwoliło to nieco zwiększyć pojemność bagażnika i ilość miejsca na nogi pasażerów z tyłu. Nowe rozwiązanie to przesuwana tylna kanapa. Model w nowej wersji jest również o 50 mm szerszy (1 640 mm) co ma pozwolić na wygodniejszą podróż trzem pasażerom z tyłu. Większość minisamochodów pozwala przewozić tam tylko dwóch podróżnych.

Zaprojektowana pod kierunkiem szefa Fiat Styling Roberto Giolito (ojca sukcesu Fiata 500), nowa Panda jest przykładem kierunku rozwoju architektury minipojazdów Fiata, którą zastosowano również w nowej Lancii Ypsilon. Podobnie jak Panda z Tychów, nowa generacja modelu będzie oferowana tylko w nadwoziu pięciodrzwiowym. Trzydrzwiowa stylistyka zarezerwowana jest dla Fiata 500. Innowacje we wnętrzu Nowej Pandy obejmują m.in. kolorystykę i kształt deski rozdzielczej.

W momencie debiutu rynkowego - na początku 2012 r. nowy model występować będzie jedynie w wersji z napędem na przednią oś. Odmiana czteronapędowa (AWD) pojawi się latem za rok.

Bazowym silnikiem Nowej Pandy jest dwucylindrowy TwinAir 900 ccm, produkowany w Bielsku-Białej. Będzie on występował w podstawowej odmianie 65 KM lub o 20 KM mocniejszej - turbodoładowanej. Latem 2012 ma pojawić się wersja bi-fuel (80 KM), napędzana benzyną lub CNG. Jednostka wyróżniać się będzie niską emisją CO2 na poziomie 80 g/km w porównaniu z 92g/km dla 85 KM jednostki benzynowej. Inne opcje napędowe to czterocylindrowe silniki 1.2 (69 KM) lub znany turbodiesel 1.3 (75 KM).

Fiat w sumie wyprodukował 6,5 mln modeli Panda pierwszej i drugiej generacji. Pierwsza Panda, zaprojektowana przez Italdesign Giugiaro miała swoją premierę w 1980 r. W ciągu 22 lat sprzedano ich ok. 4,5 mln. Panda II wystylizowana przez studio Stile Bertone pojawiła się w 2003 r. i do dziś produkowana jest w fabryce Fiat Auto Poland w Tychach. Dotąd sprzedano jej ponad 2 mln szt.

Fiat planuje sprzedać 1,2 mln szt. Pandy III w ciągu 6 lat. Produkcja odbywa się we włoskiej fabryce Pomigliano d'Arco koło Neapolu.