W 2011 r. Fiat Strada, zaraz po Ducato, był drugim, co do popularności, samochodem użytkowym gamy Fiat Professional, osiągając w skali światowej sprzedaż 127 800 szt.

Fiat Strada to trzy poziomy wyposażenia (Working, Trekking i Adventure) i trzy wersje nadwozia (krótka kabina, długa kabina oraz ciężarowo-osobowa podwójna kabina, pozwalająca na przewóz czterech osób przy ładowności użytkowej 650 kg.

Wg zamysłu producenta. napędzany 16-zaworowym silnikiem wysokoprężnym 1.3 MultiJet Euro 5 o mocy 95 KM, Nowy Fiat Strada ma być pojazdem roboczym uniwersalnego zastosowania.

Wersje z długą i podwójną kabiną posiadają wzdłużne relingi dachowe oraz spojler na tylnej krawędzi kabiny mieszczący trzecie światło "stop". Podstawowe wymiary nowego modelu to (dł./szer./rozstaw osi) 4 409/ 1 664 / 2 718 mm.

Wśród zalet Nowego Fiata Strada ma znaleźć się wg producenta: skrzynia ładunkowa, która przy długości 1 685 mm (1 332 mm przy długiej oraz 1 082 mm przy podwójnej kabinie) i szerokości 1 300 mm (1070 mm pomiędzy nadkolami) pozwala maksymalnie wykorzystywać ładowność. Dostęp do skrzyni powinna ułatwiać pokryta materiałem przeciwślizgowym, odchylana o 90 st. tylna klapa o nośności 300 kg, którą można całkowicie zdemontować. Ładowność użytkowa Nowej Strady wynosi, zależnie od wersji, od 630 do 706 kg, dopuszczalna masa całkowita 1 915 kg, a maksymalna masa holowanej przyczepy - 1 000 kg.

Auto napędzane jest silnikiem 1.3 16V MultiJet Euro 5 o mocy 95 KM i momencie obrotowym 200 Nm przy 1 500 obr/min.. Jednostka jest wyposażona w turbosprężarkę o zmiennej geometrii i intercooler. Pod względem zużycia paliwa (rzędu 5,3 l/100 km w cyklu mieszanym), nie różni się od poprzednio stosowanego silnika Euro 4 o mocy 85 KM.

Wyposażenie Nowego Fiata Strada obejmuje m.in. zestaw wskaźników z komputerem pokładowym, manualna klimatyzacja, lampy przeciwmgielne oraz aluminiowe felgi z "wysokimi" oponami rozmiaru 205/65 R15 o bardziej dynamicznym bieżniku. Ciekawostką jest zastosowany standardowo w Fiacie Strada (w odmianie Adventure) elektronicznie blokowany mechanizm różnicowy E-Locker, dający możliwość przeniesienia całej mocy na koło zachowujące najwyższą przyczepność, aby wyciągnąć samochód z ewentualnych opresji w terenie. Symbolem off-roadowych skłonności wyposażonego w mechanizm E-Locker Fiata Strada Adventure jest widoczny na tablicy przyrządów kompas oraz wskaźniki przechyłu wzdłużnego i poprzecznego pojazdu.