Wzrost zawdzięczamy zarówno wyższej sprzedaży autobusów w Polsce, jak i rosnącemu eksportowi. W 2011 r. odnotowaliśmy 28% wzrost sprzedaży nowych autobusów w Polsce. Łącznie krajowi przewoźnicy zakupili 1 377 autobusów (+305 r/r). Dodatkowo fabryki zlokalizowane w Polsce wyeksportowały łącznie 3 674 autobusy, czyli o 289 więcej niż rok wcześniej (+8,53). W tej sytuacji produkcja autobusów wzrosła do poziomu 4 632 szt. (+11,13%). Warto pamiętać, że cały 2010 r. charakteryzował się niższym poziomem produkcji. Wówczas fabryki w Polsce opuściło łącznie 4 168 autobusów - o 488 egz. mniej niż rok wcześniej (-10,48%).

Cały czas zdecydowanym liderem w Polsce jest MAN, który w 2011 r. wyprodukował 1 565 autobusów, czyli o 299 szt. (+23,59%) więcej niż rok wcześniej oraz 650 podwozi. To oznacza, że zeszłoroczny czas dekoniunktury dla niemieckiego producenta definitywnie minął. Firma wykorzystała go m.in. na intensywną modernizację. Wdrożono m.in. projekt 888, czyli montaż w ciągu jednej zmiany 8 jednostek w 8 godzin przy 80 autobusach znajdujących się w toku produkcyjnym. Aktualnie zakłady MAN Bus osiągnęły poziom produkcji 200 autobusów/miesiąc (10 dziennie). Kolejnym ważnym elementem rozwoju sieci MAN w Polsce było uruchomienie w sierpniu br. seryjnej produkcji szkieletów autokarów Neoplan Cityliner i Starliner. W Starachowicach korpusy są zabezpieczane poprzez kataferetyczne malowanie zanurzeniowe, a następnie eksportowane do niemieckiej fabryki MAN w Plauen. Tam następuje montaż elementów wyposażenia. Codziennie do Niemiec jest wysyłanych od 2 do 3 korpusów. To ważna gałąź produkcyjnej aktywności fabryki w Starachowicach, która może w przyszłości - w oparciu o współpracę z Plauen - spowodować dalszy rozwój zakładu, a tym samym wzmocnić jego rangę w systemie MAN. Spośród wszystkich wyprodukowanych przez MAN autobusów w 2011 r. do polskich klientów trafiło 67 szt. (4,27%)

Drugie miejsce wśród producentów autobusów w Polsce zajął Solaris Bus & Coach, oisze JMK. Bramy fabryki w Bolechowie opuściło łącznie 1 140 autobusów (+118 szt.; +11,54%) oraz 65 trolejbusów (-33 szt. /-33,67%). Pod koniec roku na liniach produkcyjnych dominowały głównie pojazdy przeznaczone dla polskich klientów (m.in. z Warszawy, Białegostoku ) oraz niemieckich (m.in. Frankfurt, Fulda i Bochum), duńskich (m.in. Kopenhaga i Aarhus) i norweskich (Unibus Oslo). Solaris sprzedał także swoje autobusy do Serbii i Rumunii (Oradea), co po zeszłorocznych dostawach trolejbusów dla Bułgarii i strategicznej wygranej przetargu w Ostrawie oznacza wzrost aktywności w rejonie Europy Środkowo-Wschodniej. Spośród wszystkich wyprodukowanych autobusów w 2011 r. do polskich klientów trafiło 491 szt. (43,07%).