- ZUGiL jest głównym dostawcą dla Volvo Construction Equipment - dywizji koncernu Volvo zajmującej się produkcją maszyn budowlanych, jak np. koparki i ładowarki. Jesteśmy głównym dostawcą ram dolnych i górnych dla serii C koparek kołowych i gąsienicowych - produkt finalny ZUGiL dostarczany jest na zasadzie "just on time" na linię montażową do zakładu Volvo CE w Konz, jednego z największych zakładów Volvo w Europie - informuje Adam Lekki, prezes Zarządu ZUGiL.

Poza Volvo CE firma ZUGiL produkuje także dla innych światowych potentatów na rynku budowy maszyn budowlanych, jak Atlas Copco, Terex czy Komatsu. Wieluński zakład jest również dostawcą wyrobów dla grupy Kalmar, produkującej urządzenia do obsługi porto-wych terminali kontenerowych .

Elementy dostarczane do tych producentów określane są jako konstrukcje stalowe. Jak podkreśla prezes Lekki, pod pojęciem konstrukcji stalowych zazwyczaj rozumiane są inne produkty.

- Mówiąc "konstrukcje stalowe" najczęściej widzimy konstrukcje hal przemysłowych, słupy energetyczne, słupy oświetleniowe, czy elementy konstrukcyjne budynków. Konstrukcje sta-lowe to jednak dwie grupy produktów. Jedna grupa to typowe wspomniane wcześniej kon-strukcje budowlane, które także wykonujemy. Druga grupa to konstrukcje maszynowe, czyli wysoko zaawansowane konstrukcje spawane, obrobione mechaniczne, pomalowane i dostarczone jako gotowy produkt na linię montażową klienta. I w tym zakresie jesteśmy bardzo ak-tywni - wyjaśnia prezes Lekki.

Każda maszyna budowlana, jak np. koparka, posiada z reguły element jezdny poruszający się, oraz drugi element, który obracając się na łożysku ślizgowym wykonuje określoną pracę. Dwa podstawowe elementy konstrukcyjne takiej maszyny to rama dolna, na której montowany jest system jezdny (koła lub gąsienice i elementy skrętne) oraz rama górna, na której montowana jest kabina, silnik, wysięgnik, elementy wykonawcze, hydraulika i sterowanie. ZUGiL zajmuje się dostawą ram dolnych i górnych, ich szacunkowa wartość stanowi około 12 proc. wartości finalnego wyrobu.

Rama koparki waży ok. 2-2,5 tony. Aby stwierdzić, że jest ona prawidłowo i precyzyjnie wykonana, należy wykonać ok. 600 pomiarów, wynik każdego z nich musi mieścić się w za-łożonej przez projektanta tolerancji. Jak przekonuje Adam Lekki koparka ma wyższe wymogi dotyczące precyzji wykonania niż np. karoseria samochodów wysokiej klasy, ponieważ w samochodach stosowane są elementy tłoczone a ramy koparek obrabiane są mechanicznie na maszynach sterowanych CNC , z tolerancjami liczonymi w mikronach.

- Konstrukcje maszynowe to bardzo wysoko zaawansowany produkt, nieporównywalny ze zwykłymi konstrukcjami budowlanymi - ocenia prezes Lekki.