Emisje dwutlenku węgla podczas jazdy Golfem TDI są niemal dwa razy wyższe niż podczas jazdy e-Golfem (uwzględniając mix energetyczny Niemiec), ale przy produkcji samochodów... proporcje są odwrotne. W sumie więc przewaga czystości e-Golfa jest dziś niewielka. Volkswagen chce to zmienić.
- Badanie całego cyklu życia pojazdu obejmuje także produkcję i utylizację.
- Nowe materiały i napędy blado wypadają na etapie produkcji.
- Volkswagen chce obniżyć emisję na tym etapie o jedną trzecią do roku 2025.
KOMENTARZE (9)
Do artykułu: Trujący remis - Diesel mocno kopci podczas jazdy, a elektryk przy produkcji